联合越野原创测评:自主品牌SUV车型的标杆产品 奇瑞瑞虎8

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日期:2020年06月10日

敢想敢为联合越野,今天咱们要聊的这款车是奇瑞汽车的旗舰SUV:全新一代瑞虎8,这款车是去年5月份上市的,到现在整一年时间。在国产自主品牌SUV车型中,瑞虎8的用户保有量、品质口碑、行业口碑等表现都是很不错的,也被称为自主标杆车型。

 

 

全新一代瑞虎8在去年上市之前《联合越野》参与过试驾的活动,对这款车做了一个大概的了解,今天我们要对瑞虎8进行详细的驾驶体验,看看他是否真的可以称的上是国产品牌的标杆SUV。

首先,还是简单的说一下瑞虎8的外观部分,虎踞家族前脸采用大量的镀铬装饰,特别是连接大灯与中网的横向镀铬条,非常粗壮,和前脸造型融合的很有气势。矩阵式LED大灯,流水转向灯,这些都是标配的项目。

 

 

4700mm的车身长度,2710mm的轴距,这个尺寸在同级别SUV中是有优势的,大轴距也会给车内空间带来更多好处。悬浮式车顶设计,车辆侧身线条简洁有力,整体给人带来的肌肉感和饱满度很高。獠牙状轮毂也是很有特点,和瑞虎8的名字,车身的状态都是很匹配的。车尾部最亮眼的就是熏黑贯穿式尾灯,在最新上市的瑞虎7上也是这个样式的尾灯,现在也是瑞虎的家族标志之一,辨识度非常的高。

 

 

 

 

内饰方面,“宽体、环抱、悬浮”的设计理念,带来的简洁科技感是非常好的,符合现在主流的审美观。用料大部分也是软材料覆盖,饰板的质感,模块间拼接处理,缝线处理这些细节部分,都可以代表国产精品车型的水准。

 

 

 

12.3寸的全液晶仪表盘,色彩细腻,显示出色,车辆的大部分信息,行车信息都可以显示查询。

 

 

10.25寸悬浮式车机中控屏,分辨率和反应速度,都达到了很高的水平。车机系统搭载的是奇瑞自主研发的“雄狮智云”系统,同时支持carplay和carlife这些常用功能。特别要说一下360°高清全景影像,这里必须要点赞!不仅清晰度极高,而且还可以在二维、三维、车前、车后状态自由切换,这个功能是非常实用的,比如在狭窄空间行车,或者非常拥挤的路段,就可以进行有效观察躲避障碍。

 

 

 

空调部分是触摸屏+旋钮调节,感觉很高大上,一些高端车型就是这种方式,如路虎之类的品牌车型。空调区的下部有一个专门为手机无线充电的区域,这里也给点赞,实用便利性很高。

 

 

 

平底真皮方向盘,手感比较饱满,两侧功能键的布局,按键大小,都很合理的,ACC自适应巡航调节在方向盘左侧,这个应巡航是全速段自适应巡航。

 

 

座椅和乘坐空间,首先座椅的面料是比较高级的,因为奇瑞和捷豹路虎的原因,座椅所采用的面料皮革和捷豹路虎都是相同供应商,所以皮质的触感还是很不错的,要好于同级别车型很多。座垫的支撑,靠背的包裹都可以满足长途驾驶的需要,长时间乘坐不会觉得累。由于有足够的轴距,乘坐空间自然也不会有什么问题(座椅布局有7座车型可选,但是第三排座椅还是属于备用性临时乘坐)。

 

 

 

再来看看后备箱,在不使用第三排座椅的情况下,后备箱的容积为889L,非常的不错的表现。如果再放倒第二排,容积可以扩充到1930L,这就很巨大了!拉点大件物品也没啥问题。

 

 

 

这台瑞虎8是1.6T的车型,发动机是奇瑞完全自主知识产权的1.6T缸内直喷发动机,其实在国内自主品牌中有完全自主知识产权发动机的并不多,奇瑞这方面名列前茅。发动机的最大功率197马力,最大扭矩290牛米,变速箱为7挡双离合变速箱,百公里加速成绩8.9秒。油门调校的灵敏度属于比较适中的程度,很容易上手,不会给你急躁的感觉。油门行程的线性感较好,随着深踩,动力输出的也很饱满,跟进很积极。所以,瑞虎8在起步提速阶段给人的感觉还是很轻盈的,不费劲。途中的再加速,动力衔接也是可以的,只是变速箱重点强调了平顺性,急加速时的降挡速度不会显得那么快。

 

 

刹车调校的较为果断,很容易控制的程度,这种易操控状态是适合家用车型的,家用车就是车里带着家人老婆孩子,要的就是平稳,不能一惊一乍,不需要极端,上手都很容易好开好控制就行了。

瑞虎8的悬架是前麦弗逊后多连杆独立悬架,是这个级别车型最常规的悬架。悬架的的调校属于舒适类型,对路面大的颠簸,还是可以很好的过滤,虽然一些细碎的震动不能被完全的处理掉,但是结合整车的NVH,在车内的驾乘还是可以得到较为安逸的感觉,家用车的定位是符合的。

 

 

写在最后:

今天聊了聊奇瑞全新一代的瑞虎8,作为家用SUV车型,瑞虎8给人带来的均衡感、实用性,包括品质感都是不错的。其实无论是奇瑞的品牌,还是这二十多年的技术研发积累,瑞虎8是否属于国产自主SUV的标杆车型,想必大家心里都应该有数了。

 

 

 

 

来源:联合越野

类型:原创

作者:董睿

责任编辑:蔺小七

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